如今，汽车早已不是稀罕玩意，作为理想代步工具的它早已走进了普通大众的家庭。然而，由于入行门槛高、专业知识有限，一般人很难理解汽车复杂精密的结构。即使是“老司机”，对汽车的了解也多停留在感性层面。与此相矛盾的是，汽车的正常运行又离不开使用者定期定时的维护，这就要求广大车主对汽车常识具有一定的了解。具体到油液更换，不同品牌的油有什么区别？汽车各个部位中添加的油都有什么功能？不同种类的油液有什么区别？为什么不能将不同种油添加在一起？这些都是需要车主了解的。
汽机油：**熟悉的陌生人
一般车主接触**多的是机油，那么就让我们从机油说起。机油由基础油和添加剂两大部分组成，普通“矿质机油”的基础油是由原油经减压蒸馏、溶剂脱蜡、深度精致等一系列复杂的过程提炼而来的，而现在常见的“合成机油”则是把基础油换为烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分。有了基础油还不够，想获得优异的性能还需要大量的添加剂。常见的有粘度指数改进剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂等。
在这里，我们就可以回答上面的**个问题了。不同品牌机油的区别，就在于采用不同的添加剂而引起的性能差异。至于各品牌机油都用了哪些添加剂，嘘，这可是商业机密哦。
由于添加剂不尽相同，所以两种机油混用就可能发生化学反应，产生沉淀物质。你可别小看这些杂质，轻则磨损发动机部件，重则堵塞润滑油道，导致发动机损毁。此外，混用还可能导致机油润滑性能和清洁性能降低，时间稍久就会产生积碳、油泥，无法为机体的正常运转提供保障。
自动变速箱油：请务必脸熟我！
自动变速箱油的基础油与机油类似，但添加剂却大不相同。具体而言，自动变速箱油的添加剂通常包含减磨添加剂、锈蚀和腐蚀抑制剂、抗起泡剂、清洁剂、分散剂、表面活性剂、粘度指数改进剂、垫圈保护材料等。与机油相比，变速箱油的温度变化范围更大，工作温度的**高值要远远高于机油，自然需要更多的添加剂保证油品的性能。
变速箱的类型多种多样，结构和传动性能不尽相同，所以不同变速箱油之间也不能混用。油液流动性的差异将导致液压超出变速箱设计范围，使电子控制模块失去精准控制阀体和多片离合器的能力，**终表现为换档顿挫或者换档速度变慢，以致于造成变速箱打齿报废。
值得一提的是，不要轻信车企“免维护”的宣传，所有变速箱油都需要更换。其中AT变速箱的换油周期一般为6-8万KM。
汽车的车闸线：刹车油
相较于上面两种油，传递液压的刹车油成分比较简单，多用醚、醇、酯等掺入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂调制而成。但是，看似功能简单的刹车油，其实际工作温度却比变速箱油还高，这正是刹车油不能混用的重要原因。
混用刹车油，将导致其沸点低于正常沸腾温度，使刹车系统更容易产生气阻，进而导致刹车系统压力不足，制动困难。此外，混合后的流动性变化，还会导致刹车滞后，为车主带来安全隐患。刹车油需要定期测试含水量，当含水量低于2.5%时就需要更换了。由于刹车油会变质，所以使用超过4万公里或超过两年时，也需要进行相应的更换。
汽车的舵手：方向机油
方向机油也是传递液压力的媒介，作用与刹车油大致相同。但是，油品相似并不代表能通用。目前使用广泛的DOT4级别刹车油沸点高达230°C，而方向机油并不需要如此之高的沸点。
一般用户驾驶液压助力的硬派越野车陷入松软地面时，打方向难免会造成方向机油泄漏，在极端条件下就只能将刹车油加入转向助力装置将就使用，但这很可能就是日后转向问题产生的源泉，事后务必更尽快换混合过的油液。
此外方向机油除了传递力之外，还需要对转向部件提供润滑保护，而刹车油的润滑效果一般。长时间使用刹车油替代转向机油势必会导致转向机构的不正常磨损以及寿命下降。